【必定赢】铁路信息系统面临的安全隐患及防范对策

本文摘要:摘要:经过30多年的发展,铁路信息系统建设取得了很大成果,开发了列车调度指挥系统、售票预约系统、铁路运输管理信息系统等大量应用,提高了铁路运输管理水平,为铁路改革和发展做出了巨大贡献但是保护铁路信息系统的计算机免受病毒和黑客的侵害是目前亟待解决的问题。

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摘要:经过30多年的发展,铁路信息系统建设取得了很大成果,开发了列车调度指挥系统、售票预约系统、铁路运输管理信息系统等大量应用,提高了铁路运输管理水平,为铁路改革和发展做出了巨大贡献但是保护铁路信息系统的计算机免受病毒和黑客的侵害是目前亟待解决的问题。分析了当前铁路信息系统主要面临计算机病毒和黑客两大安全隐患并明确提出了相应的防范措施。关键词:铁路信息系统安全问题对策1、铁路信息系统建设现状经过30多年的发展,铁路信息系统从无到有,从小到大,从单机版本到多阶段网络应用,全路信息技术人员总数已经约5500多人。建设铁道部、铁路局和主要车站段的计算机网络和传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网,开发以列车调度指挥系统、售票和预约系统、铁路运输管理信息系统为代表的大量应用信息系统,铁列车调度指挥系统(train opera-tiondispatching commandsystem,TDCS )采用现代信息技术改造了传统领先的调度方式,通信、信号、计算机网络、解多媒体一体化的3级4层(即TDCS在计划调度局编制的那天,按照班行驶计划,分解发布命令阶段计划,动态自动收集列车运行信息和现场信号设备状态信息,自动调整滑动阶段计划,对列车运行经过10多年的建设,哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司7个铁路局(公司)全面完成了TDCS的建设,郑州、济南、上海、武汉、昆明铁路局的主要干线构建了计算机自动列车运行图。

毕业论文网http://www.lw54.com售票预约系统(ticketreservationsys-tem,TRS )是复盖全国铁路的大型计算机网络应用系统。TRS包括在铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统三级,车站客票系统主要管理出票的动态交易服务,地区客票中心主要负责以座位为中心的调度管理和客运业务管理,铁道部客票中心主要负责全路客运现在全路竣工铁道部客票中心1个,地区客票中心22个,电脑售票站2183个,网络售票系统发行的客票约占全路旅客发行量的90%以上,客票收益的95%以上。铁路运输管理信息系统(TMIS )是一种规模大、结构复杂、功能多、实时性强的网络型计算机应用系统。

从1994年开始实施,2004年末TMIS的各子系统全面竣工。整个信息系统在TMIS网络平台上主要构建了货票制票、列车预确定报、车站综合管理、运输营销和生产管理、集装箱管理、大节点跟踪、运输调度7个系统,基本上是铁路运输生产的全过程一)商品券制券系统。吊牌制票系统是全路日平均集装箱在到60辆车的大、中、小型货运站和所有车务段的范围内构筑微机制作吊牌,通过计算机网络指示铁路局软件的系统。目前,全路2674站构建了微机制票,开票亲率约为99.27%,路局货票信息入库率接近100%。

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货票制票工程构建了货票信息的实时处理,不仅满足了铁路管理的需要,还为财务、收益、运输统计等部门获取了必要的信息,构建了资源共享。2 )列车事前确认系统。

列车事先确定报系统利用计算机网络构建车站发报,路局、铁道部按照既定原则转发发报的自动处理过程。路局、铁道部建立了预确定信息库,有关部门为了取得一系列的统计资料、分析和检索功能,可以在其他信息系统中共享。

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目前,全路开通备用预警系统车站约912个,复盖全路所有编组站、大、中、小型区间站和主要中间站,以及所有路站调度站。列车提前确定了系统的投入运营,为运输时间表、车辆跟踪奠定了良好的基础。3 )车站综合管理系统。

车站综合管理系统是集货物管理、现车管理、集装箱管理、货物制票、营销计划、货物安全性等功能于一体的信息系统。现在,在全路1230的大、中、小型车站竣工,开始运用。

其功能包括车站作业生产和管理的各个环节,以现代管理代替经验管理,当车站传输列车中途停车时,加快车辆旋转,减少劳动强度,提高运输效率,充分发挥最重要的作用,构成铁路卡车和货物的完整信息收集和共享4 )货运营销和生产管理系统。货运营销和生产管理系统主要包括货运计划和技术计划这两个系统。货物计划系统在全路1487个货运站全面生产,完成货主确定的货物计划法院,通过网络动态指示铁路局、铁道部提交法院的货物计划原,各级对规定权限确定的货物计划原提交展开审查所有的原提和批准后的信息都集中在铁道部建设库,为供应源完整信息的统计分析和制定运输营销战略提供了依据。

技术计划系统利用批准的货物计划信息,制定车辆运用计划,通过合理安排各区域车辆,提高车辆运用效率和铁路运输能力,传输铁路运输成本。5 )集装箱管理系统。集装箱管理系统在全路600多个集装箱装卸站开始生产,通过网络动态收集集装箱装车表、翻斗车表、空箱折回表和集装箱运输日状况表等信息,在铁道部按箱号制作集装箱动态库,自动识别车号6 )大节点跟踪系统。

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根据车号自动识别系统动态收集的机车、车辆车号、车次、属性和方位等信息,融合事先确定的信息、货船、集装箱等系统获取的信息,构建列车、机车、车辆、集装箱和货物的跟踪。使运输调度指挥官人员能够及时准确地管理列车的运行状态、车辆的生产和使用情况,更有效地组织运输生产,开展车辆的调度和管理。

同时面向社会,可以为货主提供及时的信息服务。卡车跟踪系统已经全路运用,在铁道部、铁路局分别建立了车辆、列车、机车、集装箱动态库、轨迹库和历史库,取得了各种统计资料和分析,并对铁路各级管理部门获得了辅助决策反对。

7 )运输调度信息系统。铁路日程在管理上的体制下包括铁道部、铁路局和车站段3级,在业务分工中,分为计划日程、列车日程、机车日程、货物日程、旅客日程和统计分析等。毕业论文网http://www.lw54.com 2,铁路信息系统面临的安全问题铁路信息系统建设取得了相当大的成绩,但面对一些安全问题,主要是计算机病毒和黑客攻击。

2.1计算机病毒毕业论文网络http://www.lw54。

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